试论遵守交通法规的重要性

徐卫东 刘建国


汽车作为现代化交通工具，既对人类社会文明的进程发挥了积极的促进作用，也对人类的健康和财产安全造成了负面效应。本文仅以汽车造成的道路交通事故的危害的角度，试论述遵守交通法规的重要性。
一、道路交通事故的危害和遵守交通法规的意义
（一）道路交通事故的危害
自从1886年汽车诞生至今，汽车给人们带来的利益与其带来的问题同样多。美国著名学者乔治·威伦研究了美国和其他一些国家的交通、消防与犯罪的问题后通过其著作《交通法院》告知世人：“人们应该承认，交通事故已经成为今天国家最大的问题之一。它比消防问题更加严重，这是因为每年交通死亡的人数日渐增多，遭受的财产损失更大；它比犯罪问题更加严重。这是因为交通事故跟整个人类有关，不管是强者还是弱者、富人还是穷人、聪明人还是愚蠢人，每一个男人、女人、孩子，只要他们在街道或公路上，每一分钟都可能遭遇交通事故。”
据有关方面统计，全世界每年死于交通道路事故的人数约60万之众，这相当于每年有一个中等城市被摧毁；因车祸受伤的人多达1200万；在许多国家，交通事故引起的人员伤亡和经济损失，比火灾、水灾、意外伤害等灾难造成的人员伤亡总和及经济损失还大得多。因此人称交通事故为“柏油路上的战争”，“文明世界的第一大公害”。
（二）我国的交通现状和强调遵守交通法规的现实意义
1．人多、车多道路少。我国是个近13亿人口的大国，到2000年，全国的机动车保有量6000万左右；全国公路通车总里程14.3万公里；静态比例为：人均车辆越0.5辆，而人均道路只有0.00011公里；每辆车均道路占有量约为0.002公里；且其中90%的道路属于机动车与非机动车和行人混杂。近几年机动车辆数字还在急剧增加，道路超负荷承载，致使交通事故逐年增加。
2．机动车驾驶员素质参差不齐。我国在改革开放后经济的迅速发展、人民生活水平的迅速提高，不仅单位汽车拥有量不断增加，而且汽车进入家庭已成为现实；相应的情况就是非职业机动车驾驶员队伍迅速扩大，使机动车驾驶员的整体素质更加参差不齐。那些驾驶能力较差、遵守交通法律、法规意识淡薄、出事较多的机动车驾驶员被“誉为”“马路杀手”。可见低素质的机动车驾驶员在参与道路交通运行中对人们正常的生活构成的伤害。
3．强调遵守交通法规的现实意义。我们不能因存在交通事故就因噎废食。综观世界各地，许多国家的汽车保有量远比我国高得多，而汽车道路交通事故却比我国低得多。如1994年时，我国的万车交通事故造成的人员死亡率为49.4人，北京市就达到了60人；而日本仅为1.9人；美国为2.6人；英国为2.9人。诸多原因中，遵守交通法律法规的主动、被动是重要的一项。遵守交通法律法规表现于两个方面：交通行政管理者的依法执法和道路使用者的守法行为。我们在这两方面都存在着欠缺：其一是交通行政管理主要侧重于事后管理，且时紧时松；其二是一些低素质的驾驶员和行人无视交通法律法规的存在，使我国的交通事故呈逐年上升的趋势。人员伤亡和经济损失惨重。因此，强调遵守交通法规的现实意义就在于，尽可能地减少交通事故对道路交通参与者的生命健康的威胁和对经济利益的负面影响。
二、道路交通参与者的违章行为是诱发道路交通事故的最主要原因
在与交通安全有关的人、车、路三大因素中，人是最主要的、最核心的因素。因为车和路都是人的劳动成果，在使用中也是人在驾驶车辆、人在道路中行走（无论驾车与否）。椐有关资料统计分析，一般的交通事故原因中，由于车和路本身的原因造成的交通事故的，占不到5%，而95%以上的原因是由于人的违章行为造成的。其实，即使在有关资料统计的5%的由于车和路本身的原因造成的交通事故原因中，“车和路的原因”仅仅是被动因素，因为人是车和路的创造者、使用者。人作为道路交通参与者中的最积极因素，其违反法律法规的行为（俗称违章行为）主要表现有很多种，如治安管理处罚条例（修正）第二十七条中列举的关于违反交通管理的违法行为有十一种之多，道路交通管理条例中列举了近四十种之多，道路交通事故处理办法中列举了近三十种之多，本文重点分析几种与人主观过错有关的情况。
1．酒后驾车与交通事故
《治安管理处罚条例》和《道路交通管理条例》作为我国交通道路管理的具体法律法规，命令严禁醉酒后驾驶机动车，而且对醉酒后驾驶机动车的行为处罚相当严厉。但酒后驾车的现象却屡禁不止。饮酒的习惯是人类生产生活达到一定水平后才形成的。由于酒精对人的神经有麻醉作用，直接影响人的精神和心理状态，表现为，人酒后情绪不稳、对事物的注意力下降、信息处理能力缓慢、预测空间状态的的正确度降低、逞强好胜、“借酒发疯”等违反常态的行为会对机动车驾驶产生严重的负面影响，因此，几乎世界上绝大多数国家的法律法规都禁止酒后驾车。酒后驾车造成交通事故的可能性，要比驾驶员头脑清醒时高几十倍。如某大城市某年交通事故的总死亡率中，因酒后驾车造成的死亡人数占43%。因此，我国的许多城市交通管理中，将酒后开车作为整顿重点，以此维护市民正常生活的良好环境。
2．超速行驶与交通事故
超速行驶是指机动车在不同的道路中的行驶速度超过了《中华人民共和国道路交通管理条例》规定的最高时速。根据该条例第三十五条规定，“机动车遇道路宽阔、空闲、视线良好，在保证交通安全的原则下，最高时速规定如下：（一）小型客车在设有中心双实线、中心分隔带、机动车道与非机动车道分隔设施的道路上，城市街道为70公里，公路为80公里；在其他道路上，城市街道为60公里，公路为70公里。（二）大型客车、货运汽车在设有中心双实线、中心分隔带、机动车道与非机动车道分隔设施的道路上，城市街道为60公里，公路为70公里；在其他道路上，城市街道为50公里，公路为60公里。（三）二轮、侧三轮摩托车在城市街道为50公里，公路为60公里。（四）铰接式客车、电车、载人的货运汽车、带挂车的汽车、后三轮摩托车在城市街道为40公里，公路为50公里。（五）拖拉机、轻便摩托车为30公里。（六）电瓶车、小型拖拉机、轮式专用机械车为15公里。”
该条例第三十六条还规定：“机动车行驶中遇有下列情形之一时，最高时速不准超过20公里，拖拉机不准超过15公里：（一）通过胡同（里巷）、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、隧道时；（二）掉头、转弯、下陡坡时；（三）遇风、雨、雪、雾天能见度在30米以内时；（四）在冰雪、泥泞的道路上行驶时；（五）喇叭、刮水器发生故障时；（六）牵引发生故障的机动车时；（七）进、出非机动车道时。”
一般情况下驾驶人员是能遵守上述法律规定的。但在道路宽直、视线良好、行人及非机动车干扰少的情况下机动车驾驶员最容易超速行驶；有数据统计，超速行驶造成的交通事故70%是在路况较好的郊区公路上。另外，驾驶能力强、资历较深的机动车驾驶员也容易出现超速行驶的问题。由于机动车的速度快慢给人的感受完全不同，一些新手为了寻求刺激，也容易超速行驶。而无视交通法律法规的教训往往是血的代价。
3．违章停车、抢道行驶与交通事故
机动车在需要停放时，要注意符合相关法律法规的规定。根据《道路交通管理条例》第六十一条规定，“车辆停放，必须在停车场或准许停放车辆的地点，依次停放。不准在车行道、人行道和其他妨碍交通的地点任意停放。机动车停放时，须关闭电路，拉紧手制动器，锁好车门。”该条例第六十二条规定，“车辆在停车场以外的其他地点临时停车，必须遵守下列规定：（一）按顺行方向靠道路右边停留，驾驶员不准离开车辆，妨碍交通时须迅速驶离；（二）车辆没有停稳前，不准开车门和上下人，开车门时不准妨碍其他车辆和行人通行；（三）在设有人行道护栏（绿篱）的路段、人行横道、施工地段（施工车辆除外）、障碍物对面，不准停车；（四）交叉路口、铁路道口、弯路、窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点二十米以内的路段，不准停车；（五）公共汽车站、电车站、急救站、加油站、消防栓或消防队（站）门前以及距离上述地点三十米以内的路段，除使用上述设施的车辆外，其他车辆不准停车；（六）大型公共汽车、电车除特殊情况外，不准在站点以外的地点停车；（七）机动车在夜间或遇风、雨、雪、雾天时，须开示宽灯、尾灯。”
但现实生活中我们经常看到违章停车、抢道行驶造成不必要的伤亡的残酷现象。
除上述情况外，还有不少道路交通参与者的违章行为成为交通事故的重要原因，诸如：“无证驾驶”、“疲劳驾驶”、“开斗气车”等等。这些外在现象的主观原因就在于人们的法制观念太淡薄。
三、解决交通道路事故的对策
既然我们已经知道，交通道路事故（俗称“车祸”）引起的人员伤亡和经济损失，比火灾、水灾、意外伤害等灾难造成的人员伤亡总和及经济损失还大得多，而造成这种危害的原因主要是人本身；那么，我们就要在痛定思痛——总结经验的基础上，寻找并落实有效的解决途径。
1．广泛深入宣传道路交通方面的法律法规，提升道路交通管理方面的法律法规在人们心目中的关注程度，以及帮助人们认识到道路交通管理方面的法律法规在整个法律体系中的重要地位。
道路交通管理方面的法律法规在法律体系中，属于行政法范畴，因此是较为严格的、强制性的法律行为规范。它既是交通行政管理部门依法行政的具体法律规范，又是交通行政管理部门调整作为社会资源的道路和车辆的使用中人、车、路相互关系的法律依据；作为行政法律规范，不仅交通行政法律关系中的行政主体（即交管部门及其工作人员）要遵守，而且一切参与道路交通活动的其他主体（即行政法律关系相对人）都要遵守。在现实生活中，人们习惯地认为遵守交通法律法规是交管部门及其工作人员和机动车驾驶员的事。其实不然。遵守交通法律法规是我们每一个使用道路、车辆的人（包括自然人和单位）的义务。要想将自觉遵守交通法律法规的意识深入人心，必须动员全社会，利用多种形式，广泛宣传，用正反两方面的经验、教训打动人心，震撼心灵；使大多数人明确遵守交通法律法规我们的生活环境就更加太平，不遵守交通法律法规就会有人成为无谓的牺牲者；通过宣传教育使自觉遵守交通法律法规成为渗透到人们心灵中的行为习惯，而不再是被动的要求，这样，才能在全社会形成一个良好的、有序的交通环境。
2．培养一支遵纪守法、技术过硬的机动车驾驶员队伍
社会的进步和人民生活水平的普遍提高，是汽车进入家庭成为现实。但带来了另一个问题：大量非专业司机进入机动车驾驶员队伍。以前，机动车驾驶员作为一种劳动手段，一种专业行业时培养其驾驶能力要花大量的时间和教育投入。而今天，许多人仅仅将机动车驾驶能力作为“副产品”，“捎带脚”学会，且在驾驶技能需求不断扩大的基础上，一些驾驶培训学校应运而生，教学质量良莠不齐。这使我们必须对机动车驾驶员队伍的界定重新分类：分为专业机动车驾驶员和非专业机动车驾驶员两大类。
但在遵守法律法规的要求上，对所有的机动车驾驶员都是一样的。即自觉遵守道路交通法律法规、业务水平达到相应的熟练程度和具有与其行为相符的道德水准。增强法制观念和能自觉遵守交通道路法律法规是机动车驾驶员的首要条件，无论其为专业或非专业；具备熟练的驾驶技能是使车辆安全行驶的基本保障，对专业驾驶员而言，应在维修技能方面比非专业驾驶员高一筹；机动车驾驶员还应具备良好的心理素质和道德水平，才能应对路况不佳时的意外难题，减少事故的发生，维护安全行驶的交通环境。
3．交通行政管理部门要加强依法行政的力度，尤其是进行行政处罚时能达到处罚教育的目的
在实际状况中，我们经常看到的是，违章肇事者造成的损失，远远大于行政执法机关对违章者进行处罚让违章者承担的义务。这就给人一种错觉：我违章无所谓。甚至一些常违章者还“习惯了”。如果交通行政管理部门不加强依法行政的力度及处罚力度，不仅对违章者达不到教育、教训和强制其承担法律义务的目的，而且是对社会治安的不负责任和对法律威信的不尊重。
总之，坚持依法治国，保持社会安定，交通道路安全畅通，是要靠全社会的共同努力，也不是一日之功，需要我们进行长期的努力。
附参考资料：
1．全国人民代表大会常务委员会关于修改《中华人民共和国治安管理处罚条例》的决定；1986颁布
2．中华人民共和国道路交通管理条例；1988颁布



中国 亚洲开发银行


中华人民共和国与亚洲开发银行贷款协定


（广梅汕铁路项目）
（签订日期１９９２年７月２４日生效日期１９９２年７月２４日）
　　中华人民共和国（以下简称“借款人”）与亚洲开发银行（以下简称“亚行”）于一九九二年七月二十四日签订贷款协定。
　　鉴于
　　（Ａ）借款人已向亚行提出用于本贷款协定附件Ⅰ中所述项目的贷款申请；
　　（Ｂ）本项目将由广东省广梅汕铁路公司（下称“广梅汕公司”）执行，借款人将本着这一目的，按亚行满意的条款和条件，把本协定所规定提供的贷款资金转贷给广梅汕公司。
　　（Ｃ）借款人和广梅汕公司已向亚行申请技术援助，用于加强广梅汕铁路公司机构建设。根据借款人政府和广梅汕公司为一方与亚行为另一方同时签订的技术援助协议，亚行已同意提供一笔相当于２５０，０００美元的技术援助赠款。
　　（Ｄ）借款人和省府已向亚行申请另一项技术援助，用于广东省计委机构建设，建立包括本项目在内的运输项目的社会经济影响监测系统。根据借款人政府和省府为一方与亚行为另一方同日签订的技术援助协议，亚行已同意提供一笔相当于２５０，０００美元的技术援助赠款。
　　（Ｅ）亚行已同意按本协定以及亚行与广东省广梅汕铁路公司同日签订的项目协议中所规定的条款和条件，从亚行普通资金中向借款人提供一笔贷款。
　　双方达成协议如下：

　　第一条　贷款规则及定义
　　第１．０１款　一九八七年六月一日亚行颁布的《普通业务贷款规则》中的所有条款均适用于本贷款协定；应视同已全部载入本协定并具有同等效力，但受下列修正条款的制约（以下把所修订过的《普通业务贷款规则》简称为“贷款规则”）：
　　（Ａ）　取消第　２．０１（２６）款。
　　（Ｂ）“财政年度”系指借款人和广梅汕公司的财政年度，即每个日历年的一月一日开始到十二月三十一日终止；
　　（Ｃ）“ＧＭＳＲＣ”系指根据章程建立的广东省广梅汕铁路公司；
　　（Ｄ）“ＧＰＣ”系指广东省计划委员会；
　　（Ｅ）“ＧＳＲＣ”系指由亚行根据中华人民共和国１０８７号贷款融资的腰古——茂名铁路项目的执行机构——广东省三茂铁路公司；
　　（Ｆ）“机构建设技术援助”系指本贷款协定前言（Ｃ）中提供的技术援助；
　　（Ｇ）“ＭＯＲ”系指借款人的铁道部；
　　（Ｈ）“Ｏ＆Ｍ”系指运营与保养；
　　（Ｉ）“项目区”系指广东省境内距广州市九十公里以东，面积约为５３，１７５平方公里，人口约１９，７００，０００的区域，主要是山区和农田；
　　（Ｊ）“项目设施”系指本项目下建设或提供的该铁路和其它设施及设备；
　　（Ｋ）“项目执行机构”系指贷款规则所规定的目的与含义范围内，负责执行本项目的广梅汕公司；
　　（Ｌ）“省”系指借款人的广东省；
　　（Ｍ）“铁路”系指根据本项目修建的铁路系统；
　　（Ｎ）“社会经济技术援助”系指本贷款协定前言（Ｄ）所提及的技术援助；
　　（Ｏ）“转贷协议”系指借款人与广东省广梅汕铁路公司按本贷款协定第３．０１款所签定的协议书；
　　（Ｐ）“圆”（ｙｕａｎ）系指借款人（国家）货币的圆。
　　第１．０３款　贷款规则第２．０１款（２７）中的“汇率风险总库制度”系指亚行由其各借款人按贷款额分担汇率风险的制度，对此一九八七年九月三日颂布的《汇率风险总库制指南》中有详细说明，并且不断在修改完善。

　　第二条　贷款
　　第２．０１款　亚行同意从其普通资金来源中向借款人提供以多种货币计算，总款额相当于二亿美元（￥２００，０００，０００）的贷款资金。
　　第２．０２款　借款人将根据贷款规则第３．０２款的规定向亚行交付利息。
　　第２．０３款　（Ａ）借款人将按每年１％的四分之三（０．７５％）的比率缴纳承诺费。该承诺费在贷款协定签署后六十天开始，按各贷款金额（随时扣除已提金额）和以下规定计收：在第一个十二月中按３０，０００，０００美元计收；在第二个十二月中按９０，０００，０００美元计收；在第三个十二月中按１７０，０００，０００美元计收之后，则按贷款全额计收；
　　（Ｂ）如果取消任何贷款款额，本款（Ａ）节中表述的每一部分贷款额将以被取消的贷款额与取消前贷款金额相同的比例减少。
　　第２．０４款　贷款的利息和其他费用应每半年交付一次，在每年六月一日和十二月一日交付。
　　第２．０５款　借款人应根据本贷款协定附件二所规定的分期还款时间表，偿还从本贷款帐户中已提取的贷款本金。

　　第三条　贷款资金的使用
　　第３．０１款　（Ａ）借款人应按照为亚行所满意的条款和条件，用签署转贷协议的方式，把亚行的贷款金额，转贷给广梅汕公司。除非借款人和亚行同意，此项贷款资金的转贷条件包括：
　　①按与本贷款相同的利率计息，偿还期不超过本贷款的期限；
　　②广梅汕公司要承担外汇汇率风险。
　　（Ｂ）借款人应促使广梅汕公司按照本贷款协定和项目协议书的规定，用本贷款资金支付项目费用。
　　第３．０２款　由本贷款支付的货物、服务及其它项目和分配给这些货物、服务及其它项目的款额与本贷款协定附件三的规定相一致。此附件可以由借款人和亚行通过协商一致随时予以修改。
　　第３．０３款　除非借款人和亚行另行同意，所有使用本贷款资金支付的货物、服务，应根据本贷款协定附件四和附件五的规定进行采购。对于未按借款人和亚行所商定的程序采购的货物和服务合同，或合同条款条件不能使亚行满意，亚行可以拒绝提供资金。
　　第３．０４款　除非借款人和亚行另行同意，借款人应保证促使用本贷款资金采购的货物和服务仅用于实施本项目上。
　　第３．０５款　根据贷款规则第８．０３款的规定，从本贷款帐户提款的终止日为一九九七年六月三十日，或借款人与亚行随时商定的其它日期。

　　第四条　特别契约
　　第４．０１款　（Ａ）借款人应敦促广梅汕公司按照健全的管理、财务体制、工程设计、环境保护措施以及铁路运营的规则，认真而有效地执行本项目。
　　（Ｂ）在项目的执行和项目设施运营过程中，借款人应履行或促使履行本贷款协定附件６中规定的全部义务。
　　第４．０２款　借款人应根据需要和亚行所接受的条款条件，向广梅汕公司尽快提供或督促提供为执行本项目所需要本贷款以外的资金、设施、服务、土地及其他资源或促使其得以及时提供。
　　第４．０３款　借款人应保证与项目执行和项目设施运营有关部门和单位的活动符合有关政策和规定。
　　第４．０４款　借款人应向亚行提供，或督促有关方面向亚行提供其合理要求的一切报告和信息，包括关于：①本贷款和贷款资金的使用和有关管理服务情况；②用本贷款资金支付的货物、服务和其它项目列支的情况；③本项目的情况；④广梅汕公司及借款人任何其它与本项目执行和项目设施运营的有关单位的管理运营和财务状况；⑤借款人的其它事项。
　　第４．０５款　借款人应允许亚行的代表检查本项目，以及用本贷款资金采购的货物及其有关的记录和文件。
　　第４．０６款　借款人应从自己一方采取一切必要措施，使广梅汕公司能够履行其在项目协议书中所承担的义务。借款人不应采取或允许采取任何会妨碍履行这些义务的行动。
　　第４．０７款　（Ａ）借款人应行使转贷协议中所规定的借款人的权利，籍以维护借款人和亚行的利益，并实现本贷款的目的。
　　（Ｂ）事先未经亚行同意，不得转让、修改、废除或放弃转贷协议书中所规定的各种权利和义务。
　　第４．０８款　（Ａ）借款人和亚行双方都认为，在对借款人资产行使留置权方面，亚行以外的外债债权人不应享有超过本贷款的优先权。为此，借款人承诺：①除非亚行另行同意，如果以借款人任何资产建立任何外债作担保的留置权，此留置权应根据实际情况，平等地、按比例地保证本贷款本金、利息和其他费用的偿还；②借款人在建立，或允许建立此种留置权时，将对上述要求作出明确规定。
　　（Ｂ）本款（Ａ）段中的各项规定不适用于：①在购置某项财产时，纯粹为了担保偿还其价款而建立的任何留置权；或者②在正常银行业务中产生的留置权，以及期限为一年以内的债务作担保而产生的任何留置权。
　　（Ｃ）在本款（Ａ）段中所使用的“借款人资产”一词系指借款人任何行政分支部门或任何机构的资产，以及这些行政分支部门代理人的任何资产，包括中国人民银行的资产和任何其他行使借款人中央银行职能机构的资产。

　　第五条　中止、取消、加速偿还
　　第５．０１款　根据贷款规则第８．０２①款的要求，现补充规定下列中止借款人从本贷款帐户提款的权利的情况；
　　（Ａ）借款人或广梅汕公司不能履行《转贷协议》中承担的义务；
　　（Ｂ）章程或其它任何条款以任何方式被废除、中止或修改，如亚行认为，这种废除、中止或修改将可能对项目的执行或项目设施的运营产生不利影响。
　　第５．０２款　本贷款协定第５．０１款所列的任何一种情况发生，按贷款规则第８．０７款的要求，也构成加速偿还的条件。

　　第六条　生效
　　第６．０１款　根据贷款规则第９．０１款（Ｆ）的要求，下列所述情况为本贷款协定生效的附加条件：
　　（Ａ）本贷款协定，需经借款人的国务院批准；
　　（Ｂ）转贷协议在形式和内容上要符合亚行要求，并应正式以借款人和广梅汕铁路公司的名义签署。一俟贷款协定生效，转贷协议即生效，其条款对各方即具有法律约束力。
　　第６．０２款　根据贷款规则第９．０２款的要求，下列事项要包括在向亚行提出的意见书中作为附加条件。
　　转贷协议正式由借款人和广梅汕公司批准或认可、签署，并以其名义发出，签字双方在法律上受其条款约束。
　　第６．０３款　根据贷款规则第９．０４款要求，确定本贷款协定签字后九十天内的某一天为贷款的生效日期。

　　第七条　授权
　　第７．０１款　借款人指定广梅汕公司为其代理人，按本贷款协定第３．０２、３．０３、和３．０５各款及贷款规则第５．０１、５．０２、５．０３、５．０４、５．０５各款和规定要求，采取必要的行动，或签订必要的协议。
　　第７．０２款　广梅汕公司根据本贷款协定第７．０１款的授权，而采取任何行动或签订的任何协议，均应对借款人具有完全的约束力，并如同借款人采取的行动或签订的协议具有同样效力。
　　第７．０３款　根据本贷款协定第７．０１款授予广梅汕公司的权利，经借款人与亚行商定后，可予以撤销或修改。

　　第八条　其它规定
　　第８．０１款　根据贷款规则第１１．０２款要求，中国人民银行行长是贷款国的指定代表人。
　　第８．０２款　根据贷款规则第１．０１款的要求，兹确定以下地址：
　　借款人方面为：
　　中华人民共和国
　　北京西城区城坊街３２号（邮政编码：１００８００）
　　中国人民银行
　　电报挂号：ＲＥＮＭＩＮ　ＢＡＮＫ，ＢＥＩＪＩＮＧ
　　电传号码：２２６１２　ＰＢＣＨＯ　ＣＩＸ
　　传真号码：（８６１）６０１－６７２４
　　亚行方面为：
　　菲律宾　马尼拉７８９邮政信箱
　　亚洲开发银行
　　电报挂号：ＡＳＩＡＮ　ＢＡＮＫ，ＭＡＮＩＬＡ
　　电传号码：２９０６６　ＡＤＢ　ＰＨ　（ＲＣＡ）
　　　　　　　４２２０５　ＡＤＢ　ＰＭ　ＩＭＴ
　　　　　　　６３５８７　ＡＤＢ　ＰＮ　（ＥＴＰＩ）
　　传真号码：（６３２）　－６３１　－６８１６
　　　　　　　（６３２）　－６３２　－６８１６
　　　　　　　（６３２）　－７４１　－７９６１
　　本协定的缔约双方通过其各自正式授权代表，于本协定首页所载日期，在亚行总部以各自的名义签署并交换本贷款协定，以昭信守。

　　　　中华人民共和国　　　　　　　　　　　　亚洲开发银行　
　　　　　授权代表：　　　　　　　　　　　　　　　行长：

　附件：一、项目说明

　　　　　二、分期付款表
　　　　　　　提前还款优惠
　　　　　三、贷款款项分配与提取
　　　　　　　附：贷款金额的分配
　　　　　四、采购
　　　　　　　附：国内生产货物优惠
　　　　　五、咨询
　　　　　六、项目的执行和项目设施的运营及其它事宜

　附件一　　　　　　　　　　　项目说明

　　本项目的主要目的是：
　　（Ａ）促进本项目区域成品和基本商品内外流通的经济、有效的运输；
　　（Ｂ）为本项目地区矿业、工业、农业及旅游业建立必要的运输基础设施；
　　（Ｃ）通过创造新的增加收入的机会，支持本项目区内的扶贫工作；
　　（Ｄ）打通本地区同国家铁路网通路；
　　（Ｅ）完成本省东西铁路干线，为本省经济均衡发展提供条件；
　　（Ｆ）加强广东省珠海、深圳、汕头经济特区之间的交通运输联系；
　　（Ｇ）使广东省铁路系统与国家南北交通一体化。
　　本项目包括修建广东省常平至汕头的铁路，和畲江至梅州的延伸线，及其配套工程，包括下列各项：
　　（Ａ）路基建造，包括土石方圬工；
　　（Ｂ）约４８０公里的标准轨距铁路单线轨道施工（上部建筑），采用道碴，钢筋混凝土轨枕和木枕及５０公斤／米级的钢轨；
　　（Ｃ）修建：
　　①约２８个新车站；
　　②约１７９座大中型钢筋混凝土桥，总长约为２６２８４ｍ；约２５１０座小桥涵，总长约５０，０００米；
　　③约６８个隧道，总长约为１９，０５０米；
　　④信号和通信及其它设备、车辆、房屋建筑及供电、给排水系统。
　　本项目还包括征地，以及由于项目引起的人员搬迁的赔偿和提供咨询服务。
　　本项目预计于一九九六年十二月三十一竣工。

　附件二　　　　　　　　分期偿还本金时间表

　　　　　　　应还日期　　　　　　　　　　　　偿还本金（以美元计算）
１、一九九七年十二月一日　　　　　　　　　　１，６５５，６００（ＵＳＤ）
　　一九九八年六月一日　　　　　　　　　　　　　１，７３８，４００
２、一九九八年十二月一日　　　　　　　　　　　　１，８２５，３００
　　一九九九年六月一日　　　　　　　　　　　　　１，９１６，６００
３、一九九九年十二月一日　　　　　　　　　　　　２，０１２，４００
　　二０００年六月一日　　　　　　　　　　　　　２，１１３，１００
４、二０００年十二月一日　　　　　　　　　　　　２，２１８，７００
　　二００一年六月一日　　　　　　　　　　　　　２，３２９，６００
５、二００一年十二月一日　　　　　　　　　　　　２，４４６，１００
　　二００二年六月一日　　　　　　　　　　　　　２，５６８，４００
６、二００二年十二月一日　　　　　　　　　　　　２，６９６，９００
　　二００三年六月一日　　　　　　　　　　　　　２，８３１，７００
７、二００三年十二月一日　　　　　　　　　　　　２，９７３，３００
　　二００四年六月一日　　　　　　　　　　　　　３，１２２，０００
８、二００四年十二月一日　　　　　　　　　　　　３，２７８，０００
　　二００五年六月一日　　　　　　　　　　　　　３，４４１，９００
９、二００五年十二月一日　　　　　　　　　　　　３，６１４，０００
　　二００六年六月一日　　　　　　　　　　　　　３，７９４，７００
１０、二００六年十二月一日　　　　　　　　　　　３，９８４，５００
　　　二００七年六月一日　　　　　　　　　　　　４，１８３，７００
１１、二００七年十二月一日　　　　　　　　　　　４，３９２，９００
　　　二００八年六月一日　　　　　　　　　　　　４，６１２，５００
１２、二００八年十二月一日　　　　　　　　　　　４，８４３，２００
　　　二００九年六月一日　　　　　　　　　　　　５，０８５，３００
１３、二００九年十二月一日　　　　　　　　　　　５，３３９，６００
　　　二０一０年六月一日　　　　　　　　　　　　５，６０６，６００
１４、二０一０年十二月一日　　　　　　　　　　　５，８８６，９００
　　　二０一一年六月一日　　　　　　　　　　　　６，１８１，２００
１５、二０一一年十二月一日　　　　　　　　　　　６，４９０，３００
　　　二０一二年六月一日　　　　　　　　　　　　６，８１４，８００
１６、二０一二年十二月一日　　　　　　　　　　　７，１５５，６００
　　　二０一三年六月一日　　　　　　　　　　　　７，５１３，３００
１７、二０一三年十二月一日　　　　　　　　　　　７，８８９，０００
　　　二０一四年六月一日　　　　　　　　　　　　８，２８３，５００
１８、二０一四年十二月一日　　　　　　　　　　　８，６９７，６００
　　　二０一五年六月一日　　　　　　　　　　　　９，１３２，５００
１９、二０一五年十二月一日　　　　　　　　　　　９，５８９，１００
　　　二０一六年六月一日　　　　　　　　　　　１０，０６８，６００
２０、二０一六年十二月一日　　　　　　　　　　１０，５７２，０００
　　　二０一七年六月一日　　　　　　　　　　　１１，１００，６００
　　　　　　　　　　　　　　　　　合计：２００，０００，０００（ＵＳＤ）

　　注＊．＊本栏数字系根据各提款日期确定的美元等值额。每笔到期债务的偿还，系按贷款规则第３．０６和第４．０３款的规定而作出的安排。
　　提前偿还的贴水
　　根据贷款规则第３．０６（Ｂ）款的规定，兹对本贷款本金的任何部分提前偿还对应付贴水的百分比作如下规定：

　　提前偿还时间：　　　　　　　　　　　　贴水：
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　在提前偿还日适用于未偿还的贷款
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　余额的利率（以每年的百分率表示）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乘以：
　　到期前不超过三年　　　　　　　　　　　　　　　　０．１２
　　到期前超过三年但不超过六年　　　　　　　　　　　０．２４
　　到期前超过六年但不超过十一年　　　　　　　　　　０．４４
　　到期前超过十一年但不超过十六年　　　　　　　　　０．６４
　　到期前超过十六年但不超过二十年　　　　　　　　　０．８０
　　到期前超过二十年但不超过二十三年　　　　　　　　０．９２
　　超过二十三年　　　　　　　　　　　　　　　　　　１．００

　附件三　　　　　　　　贷款资金的分配和提取

　　１、本附件附表列出由本贷款资金支付的货物、服务和其它项目的类别及每一类别贷款资金的分配。
　　２、除非按本附件规定或亚行另行同意外，本项目的任何当地开支不能从贷款帐户中提取。
　　３、除非亚行另行同意，所附分配表中的各项应按照下列百分比由贷款资金支付：
　　（Ａ）Ⅰ类——外汇支出的１００％
　　（Ｂ）Ⅱ类——总支出的４５％（不包括关税和其它税收）
　　（Ｃ）Ⅲ类——外汇支出的１００％
　　（Ｄ）Ⅳ类——总支出的２０％
　　（Ｅ）Ⅴ类——外汇支出的１００％（不包括关税及其它税收）
　　（Ｆ）Ⅵ类——应付余款
　　４、Ⅰ类所包括的项目应根据本贷款协定附件四的有关规定，通过国际竞争性招标和国际采购的方式进行采购。通过有效的国际竞争性招标或采购而授予当地供应商的任何合同，用贷款资金支付应基于下述原则：
　　（Ａ）从本国供应商中购买的货物是由国内制造的，支付货物出厂价格的１００％（不包括任何税收）。
　　（Ｂ）从本国供应商中购买的货物完全是进口的，仅支付合同价格的外汇部分。
　　５、分配给Ⅷ类的８２，０００，０００美元是用来支付当地开支的。这项金额可以从贷款帐户上按下列百分比用外币提取，但不得超过８２，０００，０００美元：
　　Ⅷ类Ａ——１００％的当地支出；
　　Ⅷ类Ｂ——总支出的５５％（不含各类税收）
　　Ⅷ类Ｃ——总支出的８０％（不含各种税收）
　　６、亚行有权代表借款人从贷款帐户中提款，以支付在本项目建设期间需到期偿还的贷款利息和承诺费。
　　７、尽管贷款资金分配和提取的百分比在上面已作规定，但是：
　　（Ａ）如果分配给某类别（除Ⅴ类外）的贷款金额，不能满足那类别的开支，亚行通知借款人（Ⅰ）对所需类别进行贷款资金的再分配，以满足预计的资金缺口。这部分补缺资金是已分配给另外类别的贷款金额，是亚行认为这类别的其它支出不需要这部分资金支付；（Ⅱ）如果此次再分配仍不能满足某预算缺口，就应减少用于此类别开支的提款百分比，以便此类的提款可进一步继续。直到所有的开支支付完毕。
　　（Ｂ）如果分配给某类别的贷款金额超过了那个类别经同意的开支需要，亚行通知借款人后，可重新将这部分剩余资金，分配给所需类别（除Ⅴ类外）。
　　（Ｃ）如果在Ⅷ类范围内分配给某个分类的贷款金额满足不了支付那个分类经同意的全部开支，亚行可通知借款人（Ⅰ）把原分配给Ⅷ类中另一分类的，亚行认为该分类其它支出不需要的款额调出，重新分配给金额不足的分类，（Ⅱ）如果再分配不能完全满足预计资金缺口，就减少用于此分类的开支提款比例，以便在此分类的提款可继续下去，直到所有支出已支付完毕。

　附表　　　　　　　　　　贷款资金分配表

　　　　　　　　　　　　　（广梅汕铁路项目）

　　　种　　类　　　　　　　　　　　　　分配额（美元）
　　Ⅰ、建筑材料（钢轨、钢材）　　　　　３０，３００，０００
　　Ⅱ、土建工程　　　　　　　　　　　　２０，４００，０００
　　Ⅲ、设　　备　　　　　　　　　　　　２３，７００，０００
　　Ⅳ、房屋和其它设施　　　　　　　　　　５，１００，０００
　　Ⅴ、咨询服务　　　　　　　　　　　　　　　１００，０００
　　Ⅵ、建设期利息和承诺费　　　　　　　２５，０００，０００
　　Ⅶ、未分配　　　　　　　　　　　　　１３，４００，０００
　　Ⅷ、当地支出　　　　　　　　　　　　８２，０００，０００
　　　　Ａ、建筑材料
　　　　　　（道碴、石料、轨枕）　　　　２０，２００，０００
　　　　Ｂ、土建工程　　　　　　　　　　２５，０００，０００
　　　　Ｃ、房屋和其它设施　　　　　　　２０，４００，０００
　　　　Ｄ、未分配　　　　　　　　　　　１６，４００，０００
　　　　　　　　　　　　　　　　总计：２００，０００，０００（美元）

　附件四　　　　　　　　　　　　采购

　　１、除亚行另行同意外，由本贷款支付的货物和服务的采购必须遵循本附件以下各节所述的程序。本附件中所使用的“服务”一词不含咨询服务。
　　２、货物和服务的采购应按照多次修改过的，并于一九八九年三月出版的《亚洲开发银行贷款和采购指南》的规定执行，该指南已提交借款人。
　　３、除第六段、第七段规定外，货物和服务的采购，不得对任何特定的供应商或承包商，或任何特定等级的供应商或承包商有任何限制或优惠。
　　４、（Ａ）除下面第七段所规定的外，设备或材料的供货合同相当于５０００００美元或以上者，应根据采购指南第二章的规定，通过国际竞争性招标授予合同。
　　（Ｂ）根据国际竞争性招标授予的合同，应尽快将总采购通知（亚行将分期安排出版），在不迟于项目首次招标邀请发布前９０天送交亚行。其格式、详度以及所包含的信息应符合亚行的合理要求。只要还有某种货物和工程需在国际竞争性招标的条件下进行采购，就必须每年向亚行提供必要的信息，以充实这份总采购通知。
　　（Ｃ）国际竞争性招标授予的合同，按照采购指南第四章规定的程序，采购工作应由亚行进行审查。每一份根据这种程序递交亚行审批的招标邀请文件初稿，至少应于发布前２１天递达亚行，这些文件应包含亚行合理要求的信息以确保亚行对邀请书分期安排发表。
　　５、除下面第七段规定外，每一个设备和材料供货合同，预算费小于５００，０００美元等值者（小项目除外），应根据采购指南第三章的规定，通过国际采购方式授予。
　　６、在国际竞争性招标条件下，国内投标和国外投标相比较时，根据借款人的意见以及本附件所附的规定，对在中华人民共和国国内制造的货物提供优惠，但提供该类货物的投标人应向借款人和亚行满意地证实该产品国内值增加部分至少是该产品出厂价的２０％。
　　７、土建工程，包括房建和其它设施合同可以在通过资格预审的当地承包人中通过当地竞争性招标授予；包括道碴在内的石料和钢筋混凝土轨枕合同可以在当地承包人中授予；但均应按广梅汕铁路公司的标准程序进行。一俟投标评估结束，应即征取亚行对每一个这种合同授予意见的批准。为此，应向亚行提供三份①公开开标记录；②投标总结和评价；③授予合同建议；④合同草稿或认可书初稿。每一项合同授予后，立即向亚行提供三份签署的合同副本。

　附件四之附录　　　　　　国产货物的优惠

　　１、通过国际竞争性招标采购的货物，根据下述规定，借款国所生产的货物可获得优惠。提供这类货物的投标商应向借款人和亚行满意地证明该产品的国内增值部分至少为出厂价的２０％。
　　（Ａ）运用对国产货物优惠条款，首先应对所有合理投标按下述三个类别划分。
　　Ⅰ类：投标提供的货物是在借款国制造的，并满足所需要的最低国内附加值。
　　Ⅱ类：投标提供的是在借款国制造的其他货物。
　　Ⅲ类：投标提供的是进口货物。
　　（Ｂ）每一类别的最低评估标应通过每一类别评估标的对比而确定。评标时，不应考虑对进口所征收的关税和进口税。
　　（Ｃ）这些最低评估标应相互比较，如果比较后Ⅰ类或Ⅱ类的某一标被认为是最低评估标，那么就应将合同授给此标。
　　（Ｄ）但是如果按上条（Ｃ）的比较结果，最低评估标价是Ⅲ类，则需进一步与Ⅰ类的最低评估标价进行比较。为了进一步比较，应对Ⅲ类的最低评估标价按下列任何一条向上调整。
　　（ｉ）对Ⅲ类标提供的进口货物，应附加上未获豁免权进口商应付的关税和其他进口税；或
　　（ｉｉ）如果上述（ｉ）提到的关税和进口税超过投标到岸价１５％，则对这些货物标价仅按到岸价的１５％增加。
　　这样进一步比较后，如果Ⅰ类标被认为是最低评估标，则应选择其授予合同；如果不是上述情况，Ⅲ类为最低评估标，则应中标，授予合同。
　　２、要求申请优惠的承包商提供必要的资料，包括最低国内附加值，证明其取得投标优惠的合法性。
　　３、招标文件中应清楚地表明能给予的优惠和认定优惠投标资格所要求的信息，以及上述评标比选所遵循的程序。

　附件五　　　　　　　　　　　　咨询

　　１、在本项目执行方面，将利用咨询专家服务，特别在下列方面协助广梅汕铁路公司：
　　（Ａ）、工程设计，包括通信系统的设计和施工监理；
　　（Ｂ）、货物和服务采购；
　　（Ｃ）、项目的总体实施以及技术事项，包括隧道施工和土工技术咨询，咨询专家的职权范围由亚行和广梅汕铁路公司协议决定。
　　２、咨询专家的选择、聘用及服务应根据本附件规定以及经多次修正的，并于一九七九年四月出版的《亚行和其借款人聘用咨询专家指南》的规定执行，该指南已提交借款人和广梅汕公司。
　　３、上述第一段（Ａ）和（Ｂ）中所提到的服务，应使用当地胜任的咨询专家，并由广梅汕公司支付其费用。这类当地咨询专家的选择和聘用，在其承担这项工作的资格和经验方面，由亚行批准。
　　（Ａ）、上述第一段（Ａ）中提到的服务，第二铁路设计院和第三铁路设计院已由广梅汕铁路公司聘用；
　　（Ｂ）、上述第一段（Ｂ）中提到的服务，已聘用中国机械进出口公司和中国国际招标公司；
　　（Ｃ）、如果第二铁路设计院、第三铁路设计院、中国机械进出口公司或中国国际招标公司无力承担它们的工作，那么亚行可接受的其它咨询机构，可以按要求遵循亚行满意的程序聘用。
　　４、上述第一段（Ｃ）提到服务的咨询专家应由广梅汕铁路公司按下列程序选择和聘用：
　　（Ａ）、方案邀请：方案邀请书和有关文件，在发布前应征得亚行同意。为此，至少应向亚行提供三份方案邀请书初稿邀请的咨询专家名单方案评价的拟定标准和其它有关文件。应有６０天的时间作为递交方案的期限。应在最后邀请书发布后，立即向亚行提供发表的最后稿及全部有关文件供参考。
　　（Ｂ）、合同草案：与咨询专家的合同草案应在开始评选方案之前尽早提供给亚行审批。
　　（Ｃ）、方案选择：在对收到的方案进行了评估之后和与被选咨询专家谈判之前，应征得亚行对被选名单的批准。为此，评选方案后，应立即向亚行提交三份：（ｉ）方案评选意见（连同以前未向亚行提交的每一申请书）和（ｉｉ）选择的理由。
　　（Ｄ）、签约：谈判结束后，但须在签约前，应向亚行提交（ｉ）谈判达成的合同，由亚行审批，和（ｉｉ）方案评选意见。合同签字后，立即向亚行提交三份签字合同副本。签字后，如果有任何实质性修改的提议，应拟定修改内容提交亚行事先批准。

　附件六：　　　项目的执行和项目设施的运营及其它事宜

　　　　　　　　　　　　　　项目的实施

　项目的执行机构
　　１、（Ａ）广梅汕公司对项目的全面实施负责。广梅汕公司总经理是项目负责人，全面负责对项目实施的协调和监督。
　　（Ｂ）广梅汕公司的副总经理，被指定为项目经理，将（ｉ）负责施工的日常监督，本项目所需服务和货物的采购和编制项目有关的报告；（ｉｉ）配备相应的、足够数量的、合格的专业技术人员。

　广东省
　　２、借款人应促请广东省支持和协助广梅汕铁路公司在项目实施和运营中保持良好的财务状况、工程技术能力，有良好环保措施和铁路施工规则，并根据项目协议履行其义务。借款人要特别促请广东省立即在其权限范围内采取一切行动：（Ａ）维护广梅汕公司的法人地位和进行经营的权利，及维护和加强广梅汕公司执行项目、项目运营及从事经营所需要的一切权利、财产、权力和优惠政策。（Ｂ）对铁路运价进行确定、调整、批准，使广梅汕铁路公司足以保持在项目协议第２．１６条规定的财务水平之上。

　征地
　　３、借款人应按时满足并促请广东省按时满足加快项目实施所要求的土地、土地使用权和道路使用权。
　　４、借款人、广东省、广梅汕公司应保证所有的由于项目征地而受影响的人，按其损失或毁坏财产得到合理赔偿。广梅汕公司在项目实施期间，每年向亚行提交一份关于受征地影响人赔偿状况的报告。

　　　　　　　　　　　　　其它项目有关事宜

　铁路延伸
　　５、借款人应保证广梅汕公司和汕头港务局联合修建和管理从广东省汕头市客站延伸至汕头港的铁路专用线。
　　６、广梅汕铁路公司应向亚行报告本铁路和梅隆窄轨铁路连接的进度情况及该工程的筹资情况。

　培训
　　７、（Ａ）广梅汕公司应在项目实施期间，每年向亚行提交关于先前在三茂公司协助下制定项目实施和铁路运营保养方面的职工培训和学习计划的进展报告。为此，借款人应促请三茂铁路公司在其培训设施中给广梅汕公司职工保留适当位置。
　　（Ｂ）广梅汕铁路公司职工将被派到三茂公司参加三茂公司的管理信息系统和市场导向改革实践，直到一九九三年八月三十一日止。随后，三茂公司职工将派到广梅汕铁路公司协助广梅汕铁路公司实施由机构建设技术援助支持的管理信息系统和市场导向改革。广梅汕铁路公司和三茂铁路公司应在不迟于一九九二年十二月三十一日，编制职工联合培训计划。

　财务安排
　　８、根据本贷款协定第４．０２条和项目协议第２．０２条，借款人应采取并促请广东省和广梅汕公司采取一切亚行为之满意的必要行动和计划措施，保证按时提供项目实施和完成所要求的足够的当地货币资金。这些资金可按相应条件和条款，通过国营银行系统、发行债券、内部资金和其他相应的融资渠道提供。

　项目的监测
　　９、从第一个财政年度一九九七年开始，每一个财政年度结束后四个月内，广梅汕公司应向亚行提交公司实绩和预测情况报告，该报告要将获得的成就和预测与亚行和广梅汕公司在公司的全面运营方面一致同意的运输、定员和财务运营指标进行比较。
　　１０、借款人将促请广东省（通过省计委），在由亚行根据社会经济技术援助资助的咨询专家的帮助下，不迟于一九九三年六月三十日开始以下工作：
　　（Ａ）收集资料及统计数据，以便建立项目区内的社会经济基本指标；
　　（Ｂ）开发一个长期综合监测系统，在项目实施期间和项目竣工后十年，对本项目区内的社会经济影响进行监测；
　　（Ｃ）每年向亚行报告这个监测系统的成果，直到一九九九年止。这个监测系统将为借款国其它可能由亚行出资的运输项目社会经济影响监测提供示范。

　使用和保养
　　１１、（Ａ）广梅汕铁路公司负责本铁路项目设施的全面管理、监察、使用和维修保养，包括铁路及相关的设施如车站、信号楼、货物的装卸设备等，但不包括广梅汕铁路公司从铁道部租用的车辆。沿线车站机车车辆的供煤供水的使用和保养、装卸服务应由广梅汕铁路公司提供。维修保养应由广梅汕铁路公司在沿铁路修建的各个车间进行。
　　（Ｂ）除自己的车辆外，广梅汕铁路公司应根据铁道部标准使用费办法（包括铁道部的运营成本再加差额利润）按小时向铁道部租用所需车辆。广梅汕铁路公司负责①自己车辆的小维修保养和②铁道部对其车辆进行大修的费用。
　　（Ｃ）在该铁路与借款人国铁路网联接方面，借款人应促请铁道部所属广州铁路局提供列车调度服务，包括机车调度设备。这种服务所需费用由广梅汕铁路公司承担。从该铁路始发接入借款人国铁系统或从国铁系统始发接入该铁路的客货运收入应由广梅汕铁路公司和铁道部按①在各自线路上运行距离和②广梅汕铁路和铁道部实行的运价共同分享。

　环境
　　１２、借款人应保证并促请广东省保证本项目的执行和运营符合借款国环境保护法。

　财务事宜
　　１３、借款人应促请广东省和广梅汕铁路公司批准、调整广梅汕铁路的运价，使其保持在保证广梅汕铁路公司良好的财务状况所必须的水平上，包括实现项目协议第２．１６款所载财务契约；目前拟定运价为每吨公里０．１３元。借款人、亚行、广东省和广梅汕铁路公司应在不迟于一九九五年十二月三十一日对广梅汕公司的这种财务状况进行检查，必要时随时进行检查，以便保证广梅汕公司良好的财务状况，并根据广梅汕公司运营中一些事件和政策变化进行修改。
　　１４、（Ａ）广梅汕公司应进行初步运价研究，以确定其客货运价。这项研究应不迟于一九九二年十二月三十一日完成，并提交亚行征求意见，且应在一九九五年财政年度里进行修订。
　　（Ｂ）广梅汕公司应在一九九六年财政年度编制一份类似于三茂公司编制的运价表，但要考虑下列情况做些修正：①所运商品的分流幅度；②需要引进不同商品不同运价和不同距离不同运价，和③鼓励特别是大宗货物的长途运输。在不迟于一九九六年十二月三十一日将这种运价表提交亚行征询意见。